Die Grundsteinlegung für den KdF-Wagen bei Fallersleben war am 26. Mai 1938. Nach der Fertigstellung des Werkes wurde im Spätsommer 1939 auf Rüstungsproduktion für die Luftwaffe umgestellt. Ab 1940 liefen 60.000 Kübel- und Schwimmwagen vom Band, wobei auch viele Zwangsarbeiter unter erbärmlichen Bedingungen für die Fertigung eingesetzt wurden. Die im Krieg schwer beschädigte Fabrik erhielt sich trotzdem, als einziges deutsches Autowerk, die Produktionsfähigkeit. Die Aufräum- und Reparaturarbeiten am Werk zogen sich insgesamt über fast 5 Jahre hin. Die britische Militärregierung erteilte zunächst Reparaturaufträge für ihre Militärfahrzeuge. Noch im Jahre 1945 wurden für die britische Armee 917 Käfer-Limousinen zusammengebastelt. Aus den Restbeständen von Kübelwagen entstanden Lastwagen für den Paketdienst der deutschen Post. Dann entschied die Militärregierung den Käfer durch Aufnahme einer größeren Serienproduktion auch der Bevölkerung zugänglich zu machen. Am 14. Oktober 1946 läuft bereits der 10.000ste Volkswagen vom Band. 1949 ging das Werk an die Bundesregierung und der Verwaltung des Landes Niedersachsen über. Bis Ende 2003 wurden 22,7 Millionen Golf hergestellt und damit ist er jetzt das meistgebaute VW-Modell . Heute arbeiten etwa 50.000 Menschen arbeiten im Volkswagenwerk Wolfsburg, davon ca. 20.000 in der Produktion und etwa 10.000 im Bereich Forschung und Entwicklung. 8 qkm ist das Werk groß, davon sind 1,6 qkm überdachte Hallen. Auf dem Gelände gibt es 75 km Straßen und 70 km Schienennetz. Über Nacht liefern ca. 550 Lastwagen Material an und täglich werden 480 Eisenbahnwaggons abgefertigt. Bei Vollauslastung können pro Tag 4000 Volkswagen hergestellt werden. Der Anteil der Fertigungsroboter steigt ständig und bei der Werksbesichtigung (Abfahrt in der Autostadt) sind in den Hallen für den Rohbau erstaunlich wenige Arbeiter zu sehen.
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The foundation stone for the KdF car near Fallersleben was laid on 26 May 1938. After the completion of the plant, the company switched to armaments production for the Luftwaffe in the late summer of 1939. From 1940 onwards, 60,000 Kübelwagen and Schwimmwagen rolled off the production line, with many forced labourers also being used for production under deplorable conditions. The factory, which was badly damaged in the war, nevertheless retained its production capability as the only German car plant. The clean-up and repair work on the plant took a total of almost 5 years. The British military government initially issued repair orders for its military vehicles. As late as 1945, 917 Beetle sedans were assembled for the British Army. The remaining stocks of Kübelwagen were used to create trucks for the parcel service of the German postal service. Then the military government decided to make the Beetle accessible to the population by starting larger series production. On October 14, 1946, the 10,000th Volkswagen rolled off the production line. In 1949, the work was transferred to the Federal Government and the administration of the state of Lower Saxony. By the end of 2003, 22.7 million Golfs had been produced, making it the most produced VW model. Today, around 50,000 people work at the Volkswagen plant in Wolfsburg, of which around 20,000 work in production and around 10,000 in research and development. The plant is 8 square kilometers in size, of which 1.6 square kilometers are covered halls. There are 75 km of roads and 70 km of rail network on the site. Overnight, about 550 trucks deliver material and 480 railway wagons are handled every day. At full capacity, 4000 Volkswagens can be produced per day. The proportion of production robots is constantly increasing, and during the factory tour (departure from the Autostadt), surprisingly few workers can be seen in the halls for the bodyshell.
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